平顶山中远期交通道路新规划,快来看我们

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平顶山长期以来被人吐槽城市东西狭长规划极不合理，其实这也是迫于无奈。首先，在解放前，平顶山根本就不存在。其是因为煤炭才在年建市，作为一个新兴的城市，其不像北京、郑州本身已经发展存在数百年，甚至更长。也就是说，平顶山作为新兴城市，其能够建市，都是因为煤矿，而平顶山煤矿主要都在平顶山北部山区一带，平顶山发展建设自然是以煤矿为中心，煤矿在哪里，城市就是在哪里。市区最东边有八矿、十矿，西边有五矿、六矿以及十三矿，每一个矿区就相当于一个小城市，由于煤矿呈东西带状分布，平顶山要开发建设煤矿，城市自然是跟着煤矿走，于是就出现了东西跨度大的情况。狭小的市区其次，平顶山市区土地面积小。虽然平顶山管辖了平方公里土地，但是平顶山城区仅有平方公里。在平方公里的土地上，还要抛除不能开发建设的北部山区、白龟湖水库等，加上高新区和新城区也不超过平方公里，也就是说，平顶山市区能开发建设的面积实在有点小，在这有限的面积之内，自然要选择最合理的开发建设方案。平顶山市区南北窄，也是因为北部是山区，无法开发建设，要知道，北环都已经修到了平顶山脚下。而往南发展也受到限制，因为有沙河，其是淮河支流颍河主要支流，还肩负着泄洪河道的重任，要知道昭平台水库和白龟湖水库都是将沙河作为主要泄洪道，在这样的情况下，自然不敢在沙河两侧进行大肆开发建设。平顶山可以建设的地区真的小最后就是有意往宝丰靠，占取更有利的地理优势。平顶山在地理上不占优势，导致国家大型交通要道总是与平顶山失之交臂，例如京广线、京港澳高速等都没有经过平顶山。相比较之下，宝丰的高铁、普铁要比平顶山多得多了。在这种城市东西狭长呈带状分布城市里，我们必须也只能做的，就是加快交通建设，进一步拉大城市框架，并保证城市区域一体化、多元化。本次我们将以道路建设规划为核心探讨，下次我们以新城区、高新区、湛南新城城乡一体化谈谈，可以

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