至今都没办法超越的经典中国铁路路徽,

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每当有大型体育赛事时，开幕式便成为了焦点，无数国人都翘首以盼，等待中国队入场。

这不仅能激发民族自豪感，还能让我们看到中国独有的设计美学。尤其是五星红旗飘扬的那一刻，其余国旗似乎黯然失色。

其实，我国设计的任何标志性徽章，都能在某个领域引领潮流，就像比国徽设计还要早的中国铁路路徽，至今都是无法超越的经典，它又是在什么背景下创造出来的呢？

铁路的诞生还要追溯到16世纪，虽然没有迎来工业大爆发，但是英国已经有了雄厚的工业基础，矿产资源利用率明显提高。一时间，采矿业在英国迅速崛起，运输沉重的矿产资源，成为了一件难题。

当时，路面还是以泥土为主，又没有先进的交通工具，只能采用马车来运输。遇到下雨天，或者频繁踩踏，就会出现泥泞路面，运输能力大幅度下降，马车经常受到损坏，成本直线上升。

于是，运输矿产的路面，全部铺上了更加坚硬的石头，改善泥泞路面的同时，马车运输效率得到了提升。这样的做法有一定效果，付出的成本并没有降低，大面积采用石头路面，还是要付出很多人力物力。

英国人对路面进行进一步简化，只有从矿区到码头的道路进行修改，制作出一条特殊通道，并且根据马车的大小，在轮子压过的地方采用木头进行二次加固，形成木质轨道，这也是铁路的雏形。

利用这种方式，降低了成本，还能有效改善混乱的交通，运输能力也有了提高。不过，新的问题再次出现。木头的承重能力毕竟有限，耐磨损效果也不是很理想，需要频繁更换，才能保证轨道正常使用，依然有诸多麻烦。

矿主针对这个问题，进行了多次修改，最终在木头轨道上面利用铁皮进行加固，这也是铁轨的由来，未来铁道的发展，都是在此基础进行修改。

18世纪，人类迎来了重要变革——“工业革命”的出现，诞生了无数跨时代的产物，其中的代表就是蒸汽机，人类也进入到了“蒸汽时代”。

蒸汽机的出现，让人类的生产水平前进了一大步，英国的采矿、钢铁、机械产业纷纷达到世界领先水平，运输效率需要进一步提升，依靠原有的马车，已经无法满足日益增长需求。

于是，蒸汽火车横空出世，人类从此进入到轨道交通时代。后续，为了方便铁路部门交流，也为了更直观了解铁路，英国设计出世界上第一款铁路路徽。

形状由两条平行线和相反两组箭头组成，代表了铁轨跟火车行驶方向。这个设计在铁路业内通俗易懂，还远远达不到让大众熟知，甚至看到这个标志后，会让人产生费解，这样的设计并不能代表成功。

中国铁路的发展，可谓是历经波折，首条铁路诞生于混乱的清末时期。入侵的英国人，在上海建设了吴淞铁路，成为我国首条铁路。

封建的清朝人从未见过如此先进的交通工具，给清朝统治者带来了极大震撼，当即决定要有属于自己的铁路和火车。

虽然，当时的中国内忧外患，但是，仍有无数能人志士希望通过建造先进的设备，帮助国家变强大。

不长时间，我国就出现了第一台蒸汽车，名字也很霸气，叫“火箭号”，车身两边还有大家熟悉的清朝龙图，格外霸气。

大家熟悉的詹天佑，建造了我国第一条自主研发的京张铁路，标志着我国完全有能力自主承担铁路运输能力。

后来，铁路迎来了蓬勃发展，也遇到了很多麻烦。日军入侵期间，我国忍痛炸毁了许多关键铁路，造成巨大损失，直到抗日战争结束，才开始逐渐恢复铁路发展。

新中国成立后，我国铁路更是全面开花，不只限于东部地区，还开始在地形更加严峻复杂的西部设计铁路，并进行了电气化升级。

时至今日，我国铁路水平已经来到世界前列，不仅有科幻的磁悬浮列车，还有时速高达KM每小时的高铁，更有完全自主研发的“复兴号”。

如今，世界范围都能看到中国高铁的影子，创造出了无数个世界“第一”，尤其是沙特的麦麦铁路，完全由中国建设团队创造，克服了沙漠通行的难关。

国内的高速铁路，也在快速发展，几乎每个地级市甚至区县，都能有高铁通行，每年为上亿人服务，形成了完善的铁路网。

能够做到这些，离不开国家正确的方针策略，研发人员的不断投入，建设团队的吃苦耐劳，才让中国铁路成为了世界上一张闪亮的名片，铁路的路徽更是成为了人们心中无法抹去的记忆。

每当提起中国铁路，路徽的形象就浮现在人们的脑海，经典又美观。

虽然，铁路网站经常被人诟病，铁路服务还存在一些小瑕疵，但是，没有人对路徽产生任何不满，感觉就像是一件艺术品。更有人觉得，这是国际通用符号，全球的铁路标志都是如此。

其实，中国铁路的路徽，是新中国成立前夕才被设计出来，亮相时就令人拍手称赞，更有不少国家争相模仿，都证明了这款路徽设计足够经典。

那么，这样一款路徽是怎么被设计出来的呢？

年5月，发展了多年的中国铁路，仍然没有一个让人印象深刻的形象。针对这个问题，中国人民革命军事委员会铁道部，向全国发起征集，希望能设计出一款具有特色的铁路路徽。

消息发出后，得到了民众热切响应，一共有三千多个作品诞生。经过层层评审决定，交通部业务处的陈玉昶提交的作品被采用。

从发布消息到征集结束，并没有耗费太长时间，大部分人都是仓促完成提交，存在一些灵感不足很正常。

陈玉昶不同，他本身就是在铁道部门工作，能够提前了解到铁路部门的政策和打算。因此，路徽的设计已经构思了很长时间。

陈玉昶当时使用了很多张美国画图纸，设计出了无数的方案，经过了许多天设计，才有了一款让他比较满意的路徽。

整体的设计结构，跟现在我们看到的路徽没有太大差别，只是在细微处进行了改动，即便是普通人，一眼也能看到其中的含义。

远观的时候，标志很像工人两个字，代表了铁路是无产阶级的铁路，是人民的铁路。

走近仔细观摩，会发现人这个字长出了两个胳膊，把下面的铁路紧紧抱住，表达了人民的铁路需要人民去爱护和维护，只有人民去了解和认可铁路，才能让铁路有蓬勃的发展。

这样的设计，不只是寓意很好，设计选择的元素也堪称经典。尤其是下面铁轨的横截面，不仅让人一眼就能看懂是铁路，还跟“工”这个字很像，两个元素结合在一起一点都不突兀。

没有过多元素夹杂，看着也让人舒心，如果跟其它采用横截面元素的路徽作对比，更能感觉到简约美。

像中国台湾的铁路徽章设计，主体也是铁路横截面为主，只是进行了拉长，上下有两个圈，合起来便是台湾的台字。这个设计，看上去比较复杂，还没有对称美学，颜色选择也让人难以认可。

日本的铁路徽章，同样是铁路横截面为核心，整体构图看起来像是火车头，却没有我们路徽那样直观。

至于同样是社会主义国家的前苏联和朝鲜，他们铁路路徽的建设显得很有意思。苏联的铁路路徽设计，一看就有浓郁的社会主义风格，镰刀、斧头、红星、齿轮元素一样都不少，还有许多文字点缀，整体设计相当复杂。

至于朝鲜的徽章设计，则是完全借鉴了我国的路徽，只是在外面又加了一个圆圈，整体看上去也很好看，这更说明我们的路徽设计，堪称经典。

中国人的审美，从来没让人失望过。从国旗、国徽到路徽，各种标志的创建，都会给人一种通俗易懂，简约美观的感觉。看似只有简单的几笔，包含的内容一点都不少，这才是大师级别的创造。

陈玉昶创造出的路徽，无法用价值来衡量，这已经形成了铁路部门的符号和象征。陈玉昶的后人，也并没有因为路徽就想要搞特殊，进入铁路部门工作，也是一段佳话。

参考资料：

《至今都没办法超越的经典——中国铁路路徽，是如何被设计出来的？》野云片片

《穿越时光的铁路之魂——中国铁路路徽的设计故事》大磊

《揭秘：中国铁路路徽的设计故事与不朽魅力》深度解读社

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